近日，新华网转载了一篇小鹏P7+方向机问题的文章。
据报道，近期，小鹏P7+汽车因方向机助力失灵甚至“抱死”问题引发了消费者的广泛关注和担忧。自2025年春天以来，小鹏P7+汽车的方向机助力失灵问题逐渐显现，并且愈演愈烈。许多车主反映，车辆在行驶过程中突然出现方向机助力失灵甚至“抱死”的情况，这不仅影响了驾驶体验，更带来了严重的安全隐患。
由于小鹏汽车迟迟未能彻底解决方向机问题，车主们的维权行动不断升级。许多车主要求小鹏汽车召回问题车辆，但小鹏汽车总部和大多数售后门店对此不予承认，也不采取召回措施。
8月16日，4名来自深圳和广州的车主来到广州小鹏汽车总部，要求给出方向机助力失灵的原因并召回汽车。然而，车主们未被获准进入总部大楼，而是被客户经理雷常亮带到了设在大门岗亭内的一个派出所执勤点进行对话。雷常亮表示，车辆都是售后检测的，总部没有售后和设备，不可能就维修问题做决定。当车主问及为何不召回问题车辆时，雷常亮称：“召回中心（指市场监管总局召回中心）的召回流程里没有明确是三个月还是两个月，不能一有问题出现，召回中心就立刻责令企业召回。”
展开剩余39%面对方向机问题，小鹏汽车采取了一系列应对措施，但这些措施并未能彻底解决问题。
据车主反映，小鹏汽车的售后门店在未告知消费者的情况下，偷偷为车辆的方向机打密封胶。这种行为被车主戏称为“胶鹏友”，被认为是一种隐瞒缺陷的行为。
小鹏汽车还被指以OTA（远程在线升级）的方式，隐瞒缺陷。上海车主薛先生反映，他的车辆在未征得同意的情况下被偷偷进行了升级。许多车主的车辆在保养时也被进行了升级，但具体升级到什么版本，车主并不清楚。
2025年2月，工业和信息化部、国家市场监管总局发布通知，明确要求涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级。8月13日，市场监管总局与工业和信息化部发布通知，将严格监管“将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，以OTA方式隐瞒缺陷”的行为，频繁开展OTA活动的企业将被重点抽查和专项核查。
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